Uhu, Beiname des Nachtjägers Heinkel He 219. Die U. war in der Grundkonstruktion vom Aug. 1940 zunächst als Fernaufklärer oder schneller Bomber vorgesehen. Mit Sondervollmachten drängte der damalige Gen. der Nachtjäger, Kammhuber, Anfang 1942 darauf, die Maschine in enger Zusammenarbeit mit erfahrenen Piloten als Nachtjäger weiterzuentwicklen. Der Prototyp absolvierte am 15.11.1942 in Rostock den Erstflug und beeindruckte durch hervorragende Leistungen. Bei der 'scharfen' Erprobung der Nullserie schoß eine Versuchseinheit bei 5 Nachteinsätzen 20 brit. Bomber ab, davon 6 schnelle Mosquitos, denen sich weder die Ju 88 noch die Me 110 techn. gewachsen zeigten. Major Streib vom Gruppenstab I./N.J.G. 1 in Venlo holte in der Nacht 11.6./12.6.1943 bei einem brit. Großangriff auf Düsseldorf innerhalb von 30 Minuten allein 5 Viermotorige mit seiner U. vom Himmel. Die He 219-A war mit Bugrad, Druckkabine, Lichtenstein-Radar, später auch mit Schleudersitzen für die zweiköpfige Besatzung ausgerüstet. Sie erreichte mit 2x1,800-PS-V- Motoren DB 603 max. 670 km/h in 7 km Höhe, hatte eine Reichweite von max. 2,000 km und eine Dienstgipfelhöhe von 12,700 m. Die Standardbewaffnung bestand aus 2x20-mm-Kanonen in den Flügelwurzeln und aus 4x20- oder 30-mm- Kanonen als 'Schräge Musik'. Die Serienfertigung des modernsten dt. Nachtjägers wurde vom Luftfahrtmin. zugunsten der Ju 88 immer wieder verzögert, so daß schließl. nur 268 Maschinen gebaut wurden. Am 31.12.1944 waren nach Unterlagen des Gen.quartiermeisters 40 U. der I. Gruppe/N.J.G. 1 einsatzbereit, 54 flugfähige Maschinen fielen den Briten im Mai 1945 in Schleswig-Holstein und Dänemark in die Hände. Ein einziges Exemplar ist zerlegt im National Air Museum in Washington übrig geblieben.
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