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Stuka 2

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Stuka 2, bei der Luftschlacht um England zerstob der S.-Mythos. Gegen angriffslustige Spitfires hatte der klobige, viel zu langsame Bomber keine Chance. Nach unerträgl. Verlusten wurden die S.-Gruppen Ende Aug. 1940 aus der England-Offensive gezogen. Solange sich die Achsenmächte der Luftüberlegenheit erfreuten, wurden S. mit einigem Erfolg über dem Mittelmeerraum und N-Afrika verwendet. Sie setzten den brit. Träger Illustrious für ein Jahr außer Gefecht und bombten das Wüstenfort Bir Hacheim sturmreif. In Rußland operierten die S.-Verbände anfangs noch einmal nach dem bewährten Blitzkriegskonzept, bald jedoch wurden sie als 'Feuerwehr der Luft' bei den immer härteren Schlachten verschlissen. Mitte 1943 war die Zeit des S. vorüber, aber er blieb im O als 'Nachtschlächter' und 'fliegende Pak' weiterhin unentbehrl. Mit verbesserten Kampfleistungen war inzw. die letzte und zahlenmäßig wichtigste Großserie für den 1,400 PS Jumo 211 J Reihenmotor an die Front gekommen. Diese Ju 87 D, kenntl. an der tropfenförmigen Abdeckhaube und verkleinertem Kühler, flog max. 408 km/h, verfügte über Pz.schutz für Pilot und Beobachter, 2x7.9-mm- oder 2x20-mm-Kanonen als starre Bewaffnung nach vorn und ein 7.92-mm-Zwillings-MG als bewegl. Abwehrbewaffnung nach hinten, 5.7 t Abfluggewicht, bis 1,800 kg Bomben an Außengehängen. Die G-Serie war als 'Pz.knacker' konzipiert; sie trug 2 automat. 3.7-cm-Flak 18 mit je einem 12-Schuß-Magazin unter den Tragflächen. Oberst Rudel, mit 2,530 Frontflügen bekanntester S.-Pilot, zerstörte 519 Sowjetpz. mit einem solchen 'Kanonenvogel'. Der letzte von insges. 5,709 S. wurde im Okt. 1944 abgeliefert, Ende März 1945 war dieses Baumuster noch bei 19 Pz.jagdstaffeln und Nachtschlachtgruppen vertreten, der Bestand jedoch auf 300 Maschinen zusammengeschmolzen.


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