Stuka, Kurzwort für das Sturzkampfflugzeug Junkers Ju 87. Auf die Idee eines S. für die Luftwaffe brachten Gen.luftzeugmeister Udet Vorführungen des Doppeldeckers Helldiver der amerikan. Marine. Er importierte zwei Maschinen zur Erprobung. Inzw. hatte Junkers im schwed. Zweigwerk Malmö den sturzflugtaugl. Jagdzweisitzer Ju (K) 47 entwickelt, der zum direkten Vorläufers des S. wurde; Erstflug 17.9.1935. Im Sommer 1937 übernahm das S.-Geschwader Immelmann in Schwerin die ersten Maschinen der A-Serie. Die Kampferprobung bei der Legion Condor im Span. Bürgerkrieg ergab eine außerordentl. Treffsicherheit beim Bombenwurf, die takt. Erfahrungen schlugen sich in der B-Serie von 1938/41 nieder. Die Ju 87 'Bertha' erhielt neben einer neuen Kabine ein schlankeres Fahrwerk und v.a. den 1,200 PS Jumo 211 Reihenmotor. Mit ihren häßl. Knickflügeln und dem Hängekühler unter der Motorschnauze verkörperte sie den S. schlechthin, obwohl die Ju 88 ebenfalls als Sturzbomber ausgelegt worden war. Für den Überfall auf Polen zog die Luftwaffe 9 Gruppen und 1 Staffel mit 348 S. zusammen; etwa ebenso viele unterstützten als 'fliegende Artillerie' im W den Pz.durchbruch. Die S.-Staffeln flogen ihre Ziele in Dreierketten an, aus 3,000 bis 5,000 m Höhe kippten sie fast senkrecht über die Tragfläche ab und klinkten kurz vor dem Abfangen zw. 800 und 300 m ihre Bomben aus. Sturzkampfangriffe erwiesen sich als bes. wirksam gegen Bunker, Pz.ansammlungen, Brücken, Eisenbahnanlagen, Schiffe und ähnl. Punktziele. Das infernalische Geheul der 'Jericho-Trompeten', eine kleine Propellersirene am linken Radbein demoralisierte als zusätzl. psycholog. Effekt Zivilbevölkerung und feindl. Bodentruppen.
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