Polikarpow, Typenbez. für Flugzeuge des sowjet. Konstrukteurs Nikolai N. Polikarpow (*1892/+1944). P. entwarf in den 1920er und 1930er Jahren die ersten Jagdflugzeuge sowjet. Bauart, darunter den Doppeldecker I-15 von 1933 (3,082 Stück gebaut) und dessen Weiterentwicklung von 1938 I-153 (3,437 Stück). Bekannt wurde P. jedoch v.a. als Schöpfer der I-16, Erstflug 31.12.1933. Aus dem Span. Bürgerkrieg wegen ihrer kurzen, gedrungenen Form unter dem Spitznamen Rata (Ratte) bekannt, verkörperte die P. I-16 den techn. Durchbruch vom drahtbespannten Doppeldecker zum freitragenden Jagdeindecker mit einziehbarem Fahrwerk. Im Herbst 1936 tauchten die ersten I-16 auf republikan. Seite in Spanien auf, wo sie sich beim Debüt an der Front vor Madrid den dt. He-51-Doppeldeckern der Legion Condor klar überlegen zeigten. Beim dt. Überfall 1941 bildeten P. I-16 immer noch das Rückgrat der sowjet. Fliegertruppe. Hunderte von Maschinen wurden bereits in den ersten Stunden des Rußlandfeldzugs auf ihren ungesicherten Feldflugplätzen am Boden zerstört oder bei verlustreichen Tiefangriffen geopfert. Inzw. gegenüber etwa der Me 109 techn. unterlegen, versuchten sowjet. Piloten dies dadurch wettzumachen, daß sie einzeln fliegende He 111 oder Ju 88 per Rammstoß vom Himmel holten. Bei der Truppe hieß der robuste Jäger, der im Winter auf Kufen startete, 'Ischak' (Eselein). Daten der letzten Standardserie Typ 24: 1x1,000-PS-Sternmotor Schezow M 62, max. 525 km/h auf Meereshöhe, 2x20-mm-Kanonen und 2x7.62-mm-MG, bis zu drei 82-mm-Raketen RS-82 unter jeder Tragfläche, Reichweite 400 km; insges. wurden rd. 20,000 Rata gebaut. Als langlebigste P. erwies sich die Po-2, ein unkompliziertes Schul- und Verbindungsflugzeug von 1927, das noch bis 1952 in rd. 20,000 Exemplaren hergestellt wurde. Der stoffbespannte Doppeldecker machte sich seit Herbst 1941 in wachsender Zahl als Nachtbomber im frontnahen Gebiet bemerkbar, wobei die psycholog. die miltär. Wirkung bei weitem übertraf: Mit Splitterbomben und einem leichten MG bestückt, griffen die zweisitzigen Störflugzeuge ihre Ziele mit abgestelltem Motor im Gleitflug an. Andere Po-2 flogen mit Lautsprechern Propagandaeinsätze. Nach dem charakterist. Surren ihres 110-PS-5-Zylinder Sternmotors waren die Po-2 auf dt. Seite als 'Nähmaschine' oder 'Kaffeemühle' bekannt.
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