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Fw 190 2

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Fw 190 « | -blättern- | » Fw 200
Fw 190 2, mit einem wachsenden Sortiment von Umrüstbausätzen (U) und Rüstsätzen (R) wurde die F. 1943/1944 für neue Gefechtsaufträge bei den Verbänden der Reichsverteidigung ausgestattet. Die Baureihe A-7 erhielt anstelle der leichten MG zwei großkalibrige 13-mm-MG 131 über dem Motor. Gute Erfolge beim Zersprengen von Bomberpulks brachte der Einbau von zwei Werferrohren für 21-cm-Raketen unter den Tragflächen. Die Sturmjägervariante A-8 war mit Pz.glas und 2x30-mm-MK108 ausgerüstet. Als Nachtjäger bei der 'Wilden Sau' trug die F. Flammendämpfer und eine zusätzl. Funkausrüstung. In verschiedenen Umrüstversionen hatte sie bereits 1942 eine zweite Karriere als Jagdbomber begonnen. Speziell zur Modernisierung der seit Okt. 1943 in Schlachtgeschwader (SG) umbenannten Stuka-Einheiten wurden die Baureihen G und F aufgelegt. Die Jabo-Serien waren zur Erdkampfunterstützung stärker gepanzert und mit Abwurfvorrichtungen für Außenlasten von der 50-kg-Splitterbombe bis zur 1,000-kg- Sprengbombe versehen, mit verstärktem Fahrwerk schleppten sie sogar eine 1,800-kg-Bombe. Zur Pz.jagd im O kam 1944 eine Sonderversion 'Panzerblitz' mit verschiedenen Raketenlasten an die Front. Weil die Leistungen des luftgekühlten BMW-Motors über 7,000 m rapide abfielen, experimentierte Focke Wulf seit 1941 mit einigen Höhenvarianten. Aus der Verbindung des wassergekühlten 1,750-PS-Jumo 213 mit der verlängerten Standardzelle entstand 1943/1944 die letzte Baureihe D ('Dora'). Die ersten Serienmuster D-9 'Langnase' mit 2x20-mm- Kanonen und 2x13-mm-MG kamen im Spätsommer 1944 zur Truppe. Sie konnten es technisch wieder mit den modernsten alliierten Kolbenjägern aufnehmen. Mit Wasser-Methanoleinspritzung erreichten sie kurzfristig eine Kampfleistung von 2,240 PS und max. 705 km/h in 11,300 m Höhe. Eine Weiterentwicklung zum Höhenjäger mit 23.5 m Spannweite erhielt zu Ehren von Chefkonstrukteur Kurt Tank die Typenbez. Ta 152 H, von der noch 67 Exemplare gebaut wurden.


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