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Fw 190

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Fw 190, Typenbez. des Jagdeinsitzers und Jagdbombers der Fa. Focke Wulf, Erstflug 1.6.1939. Die F. war das einzige neue Frontmuster auf dt. Seite, das noch während des Krieges in die Massenfertigung ging, sie blieb mit der Me 109 bis Mai 1945 im Einsatz; insges. 20,051 Maschinen (ohne Prototypen) wurden gebaut, davon rd. ein Drittel Jagdbomber und Schlachtflugzeuge. Bei den Planungen für einen zweiten Standardjäger der Luftwaffe verlangte das Reichsluftfahrtmin. eine Maschine, die im Vergleich zur Me 109 über eine vereinfachte Zelle bei höherer Triebwerksleistung verfügen sollte. Ihre gedrungene kraftvolle Silhouette erhielt die F. durch Verwendung des luftgekühlten Doppelsternmotors BMW 801 von anfangs 1,600 PS Startleistung. Zum Fronteinsatz kam der neue Jäger mit dem Beinamen Würger seit Juli 1941 zuerst beim Elitegeschwader JG 26 'Schlageter' an der Kanalfront. Im Frühjahr 1942 rüstete auch das JG 2 'Richthofen' auf die F. um. Bis zu 670 km/h schnell, robust und wendig, schlug sich der Jäger glänzend gegen die brit. Spitfire. Dank ihrer überlegenen Sturzgeschwindigkeit konnte die F. den Luftkampf nach Belieben abbrechen. Die Tageseinflüge gestalteten sich bei einem zeitweiligen Verlustverhältnis von 3:1 äußerst kostspielig für die RAF. Am 22.6.1942 fiel den Briten die erste F. durch Pilotenirrtum in die Hände. Experten bewerteten das bis dahin geheimnisumwobene Baumuster als modernstes Einsatzmodell beider Seiten, wobei sie in ihrem Bericht u.a. auf die hervorragenden Sichtverhältnisse im Cockpit hinwiesen. Im Winter 1942/1943 kamen die ersten F. an die O-Front zu den am Nord- und Mittelabschnitt operierenden JG 51 'Mölders' und JG 54 'Grünherz'. Sie zeigten sich dank ihrer starken Bewaffnung bes. zur Bekämpfung tieffliegender Il-2-Schlachtflugzeuge geeignet. Berühmtester F.-Pilot im O wurde Brillantenträger Nowotny. Als Jäger war die Baureihe A standardmäßig mit 6 Bordwaffen, davon 4x20-mm-Kanonen in den Tragflächen, bewaffnet.


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