Deutsche Reichsbahn 3, in der ersten Kriegsphase blieben die Probleme relat. gering. Nach dem Frankreichfeldzug wurden je 3,000 belg. und frz. Loks 'gemietet', die für den gewaltigen Aufmarsch im O eingesetzt wurden. Da zum Transport eines vollausgerüsteten Pz.regiments bereits 12 Züge mit mindestens je 40 Waggons gebraucht wurden, rollten in der Endphase des Aufmarschs von über 140 dt. Div. tägl. rd. 3,000 Züge nach O; gleichzeitig lief bis zur letzten Stunde der Güteraustausch mit der UdSSR reibungslos. Auf dem Höhepunkt des dt. Vormarsches Ende 1942 umfaßte das Streckennetz im O etwa 42,000 km, davon 40,000 auf Normalspur umgenagelte Breitspur (beim dt. Rückzug systemat. zerstört). Zur gleichen Zeit gab die D. die Gesamtlänge der von ihr betriebenen oder beaufsichtigten Bahnen mit 152,000 km an. Neben rd. 112,000 dt. Eisenbahnern waren im O 634,000 Einheimische bei der Bahn tätig. Im Mai 1942 befanden sich 110,000 dt. Güterwagen in Rußland, von den eingesetzten 5,200 Loks waren bereits 1,200 wieder zur Ausbesserung in der Heimat. Ein 'Führerprogramm' sah die Produktion von 15,000 'Kriegslokomotiven' in 2 Jahren vor; bis Kriegsende wurden tatsächl. 6,500 Stück fertiggestellt unter Verzicht auf alles Entbehrliche und Minimierung der Wartung, eine erstaunl. Rationalisierungsleistung.
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