Condor, Beiname des Langstreckenflugzeugs und Fernaufklärers Focke-Wulf 200. Von Prof. Kurt Tank als viermotoriges Verkehrsflugzeug für die Lufthansa konstruiert, flog der Prototyp der C. (26 Passagiere) erstmals am 27.7.1937. Am 10.8.1938 gelang einer zivilen C. von Staaken aus der erste Nonstop-Flug Berlin-New York. Die Lufthansa und das Luftfahrtmin. übernahmen die ersten Versuchs- und Serienmuster; die '200 D 26-00' 'Immelmann III' mit einem gepanzerten Fallschirmsessel und Notausstieg diente Hitler als Reisemaschine. Die japan. Marineluftwaffe interessierte sich für die C. als Patrouillenbomber. Focke-Wulf entwickelte einen militär. Prototyp mit einer Gondel für den Bombenschützen unter dem Rumpf. Weil ihr ein strateg. Kampfflugzeug fehlte, griff die Luftwaffe bei Kriegsausbruch auf das umgebaute Verkehrsflugzeug zurück. Es diente u.a. bei der Besetzung Norwegens und bei Luftbrücke nach Stalingrad als Transporter. Die wichtigste Rolle jedoch spielte die C. seit Sommer 1940 beim Langstreckeneinsatz gegen die alliierten Schiffahrtsrouten im N-Atlantik. Hier gelangen den C. des KG 40 in Bordeaux überraschende Anfangserfolge, innerhalb von 7 Monaten versenkten sie 85 Schiffe mit zusammen 363,000 BRT. Unentbehrlich wurde die C. als fliegendes Auge der U-Boot-Waffe, indem sie Konvois weit auf See erfaßte und beschattete. Insges. 267 C. wurden bis Febr. 1944 ausgeliefert, davon entfiel die Masse auf den Bomber und Seeaufklärer 200 C in besonderen Einsatzvarianten, u.a. mit FuG 200 Hohentwiel Schiffssuchradar.; die beiden letzten Baureihen waren für die Gleitbombe Hs 239 umgerüstet. Daten der 200 C-3: 4x1,200 PS, max. 360 km/h, 4,400 km Reichweite, bis 2,100 kg Bombenzuladung, 1x20-mm-Kanone, 3x 13-mm- und 2x7.9-mm-MG als Abwehrbewaffnung, 7-8 Mann Besatzung.
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