Die ursprüngliche, alte Strecke genannte Linie, führte recht steil mit bis zu 250 ‰ von Lauterbrunnen bergauf nach Wengen. Leider ist sie sehr Eisschlag gefährdet, und deshalb im Winter nicht immer benutzbar. 1910 wurde dann das neue Trassee eröffnet, das nun nur noch 180 ‰ Steigung aufweist und durch zahlreiche Tunnel führt. Die alte Strecke ist aber immer noch befahrbar und wird für Güterverkehr oder zusätzliche Züge in Spitzenzeiten verwendet.
Die Betriebslänge beträgt 19,201 Kilometer, mit Zahnstangen auf der ganzen Länge. Die Spurweite beträgt 800 Millimeter, der kleinste Kurvenradius 60 Meter. Die Zahnstangen gehören zum System Riggenbach, verändert durch Arnold Pauli. Die neusten Triebwagen erreichen 28 km/h auf der Bergstrecke.
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