Postkutsche

Die Postkutsche war im 17. und 18. Jahrhundert nicht nur für den Transport von Post, sondern auch für die Beförderung von Passagieren zuständig.

Die erste regelmäßige Postkutschenverbindung in England wurde 1657 zwischen London und Chester in Betrieb genommen. Mit der Einführung der Eisenbahn ging das, meist romantisch verklärte, Zeitalter der Postkutschen zu Ende, da die Postkutschen auf Grund der niedrigen Geschwindigkeit und hohen Betriebskosten unrentabel wurden.

Die Postkutsche hat sich in England in einer Nische trotzdem bis 1905 halten können.

Die Geschichte der Postkutsche in Tabellenform.

• um 1500 - Entwicklung der Kutschen
• 1525 - Erster Kutschendienst innerhalb einer Stadt (in Mailand)
• 1540 - In Paris wird Wenden auf der Straße verboten, Pferde müssen von Hand geführt werden
• 1555 - Bau der ersten englischen Kutsche, das englische Parlament legt die Breite von Karrenwegen auf 2,4 Metern fest
• 1556 - Steinpflasterung auf einem Abschnitt der Strecke zwischen Paris und Orléans
• 1591 - Packpferderoute durch die Alpen über den Tendapass
• 1599 - Regelmäßige Frachtdienste mit Pferdekarren in England eingeführt
• 1605 - Droschken ("Hackney Hell Carts") in London
• 1610 - Erste englische Postkutsche
• 1660 - Erste Postkutsche zwischen Leipzig und Hamburg
• 1662 - Blaise Pascal richtet einen Pferdebusdienst in Paris ein
• 1664 - Frankreich führt einen staatlichen Kutschendienst ein
• 1665 - Die erste Berline wird gebaut
• 1670 - Wärmebehandelte Stahlfedern für Kutschen eingeführt (Komfortverbesserung)
• 1682 - Erste Postkutsche von Stuttgart über Heilbronn nach Heidelberg (einmal pro Woche)
• 1683 - Erste Postkutsche zwischen Dresden und Leipzig (zweimal pro Woche)
• 1684 - Erste Postkutsche zwischen Leipzig und Nürnberg
• 1690 - Einführung des Hemmschuhes (Bremse)
• 1692 - Erste Postkutsche zwischen Köln und Venlo (zweimal pro Woche)
• 1694 - Erste Postkutsche zwischen Leipzig und Breslau (zweimal pro Woche)
• 1703 - Erste Postkutsche zwischen Köln und Frankfurt am Main
• 1720 - Mit der Erfindung des Hochofens wird Eisen in größeren Mengen verfügbar
• 1722 - Réaumur stellt das erste Schmiedeeisen her
• 1750 - Postkutschen haben sich als wichtigstes Verkehrsmittel im Überlandverkehr durchgesetzt
• 1767 - Eisenschienen werden eingeführt
• 1769 - Hunt erfindet den Eisenbahnreifen und Cugnot entwickelt den Prototyp eines dampfgetriebenen Fahrzeugs
• 1770 - Erstes motorisiertes Fahrzeug von Cugnot
• 1804 - Erfindung der Elliptikfeder, Blattfeder
• 1807 - Erste Pferdebahn
• 1820 - Reisen mit Kutschen wird schneller als mit dem Reitpferd
• 1825 - Stephensons Dampflokomotive befördert erstmals Fracht, dampfgetriebene Straßenfahrzeuge
• 1828 - Erstmals Verwendung von modernem Beton auf Straßen (durch Telford)
• 1832 - Erste innerstädtische Pferdebahn in New York
• 1838 - Erste dampfbetriebene Eisenbahnverbindung in Deutschland: Nürnberg - Fürth
• um 1850 - Einführung der eisernen Achse und der Klotzbremse im Wagenbau
• 1867 - Kutscher in Paris brauchen Führerschein
• 1870 - Erfindung der Rikscha
• 1888 - Selby schraubt den Geschwindigkeitsrekord für Postkutschen auf 23 km/h
• 1904 - Zwischen Braunschweig und Wendeburg verkehrt die erste dauerhaft betriebene Autobuslinie Deutschlands. In den kommenden 20 Jahren werden alle Postkutschen in Deutschland durch Autobuslinien ersetzt.
• 1905 - Letzte englische Postkutsche stellt den Betrieb ein
• 1916 - Der Benzinmangel im 1. Weltkrieg führt dazu, dass viele Autobuslinien in Deutschland bis Kriegsende stillgelegt oder durch Postkutschen ersetzt werden.
• 1921 - Am 3. Mai wird die Postkutsche zwischen Meschede und Lippstadt durch einen Autobus ersetzt.
• 1923 - Am 29. September verkehrt die letzte Postkutsche in Hannover.

Siehe auch

• Kutsche
• Pferdeomnibus

Weblinks

• Verein Postkutsche Lüneburger Heide e.V.