Autoreifen

Autoreifen (schweiz. Pneu) dienen der Bereifung eines Autos und werden in Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen (Allwetterreifen) unterschieden. Ab einer Außentemperatur von weniger als 7° C werden Winterreifen empfohlen, weil die Gummimischung des Laufstreifens bei Sommerreifen für hohe Temperaturen ausgelegt ist und ab etwa 7 Grad plus verhärtet. Damit ist die Kraftübertragung eingeschränkt, Bremswege werden länger.

Während in Mitteleuropa auf PKW jeweils Sommer- oder Winterreifen verwendet werden (vor allem in gebirgigeren Regionen), werden auf LKW nur Ganzjahresreifen verwendet.

Reifendimension

Ein Autoreifen wird durch folgende Angaben bestimmt:

• Reifenbreite
• Verhältnis von Querschnitt zu Breite in Prozent
• Bauweise (Diagonal oder Radialreifen)
• Felgendurchmesser
• Tragfähigkeitsindex
• Geschwindigkeitsindex

Alle Daten sind auf dem Autoreifen seitlich ersichtlich.

So bedeutet die Aufschrift 185/65 R 15 85 H folgendes:

185 bedeutet: Die Lauffläche des Autoreifens ist 185 mm breit

65 gibt das prozentuale Verhältnis von Reifenbreite zu Reifenquerschnitt an; in unserem Beispiel sind das 120 mm.

R gibt die radiale Bauweise des Reifens an.

15 gibt den Felgendurchmesser in Zoll an.

85 ist der Tragfähigkeitsindex, in diesem Beispiel 515 kg.

H ist der Geschwindigkeitsindex und gibt die max. erlaubte Geschwindigkeit an. Hier 210 km/h.

Diese Angaben müssen in Deutschland mit den Daten in den Kfz-Papieren übereinstimmen.

Wichtig ist vor allem der Geschwindigkeits- oder Speed-Index, die Liste reicht von A bis W. Hier die meist gebräuchlichen (mit der zulässigen Maximalgeschwindigkeit des Reifens):

Q = 160 km/h, T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Das Kürzel ZR gilt generell für Reifen über 240 km/h und ist oft noch mit einem Zusatz versehen. Beispiel: 225/45 ZR 17 Y.

Desweiteren findet man am Ende des Schriftzuges bei Winterreifen M&S (was für Matsch & Schnee steht); bei Spikereifen ist noch ein E hinter dem S zu finden.

Bauarten

• Radialreifen oder Gürtelreifen
• Diagonalreifen (sind nur noch im landwirtschaftlichen Bereich, bei Oldtimern und bei älteren Motorrädern üblich)

Reifenaufbau

• Laufstreifen: Dieser stellt die Verbindung zur Fahrbahn her. Der Laufstreifen enthält das Profildesign (Profilblöcke und -rillen) sowie Lamellen, die je nach Sommer- oder Winterreifen verschieden ausgebaut sind.
• Seitenwand: Diese stellt den äußeren Schutz der Karkasse dar
• Karkasse: Sie stellt das tragende Gerüst eines Reifens dar. Sie besteht aus Gewebeschichten, die in Gummi eingebettet sind. Das Gewebe besteht aus Kunstfasern, Kunstseide (Rayon) und in Radialreifen auch aus Stahlcorden.
• Wulst: Er sorgt für die feste Verbindung zwischen Reifen und Felge und besteht aus Stahldrähten sowie aus der Wulstzehe und Wulstferse
• Innenschicht: Diese aus einer besonderen Gummimischung hergestellte Schicht sorgt dafür, dass die Luft nicht nach außen diffundiert

Zusätzliche Informationen

Bei Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil gibt es auf der Seitenwand meist einen Pfeil oder einen Hinweis, der die vorgeschriebene Drehrichtung angibt.

Die Fahrzeughersteller schreiben für jeden Fahrzeugtyp genau den Reifendruck vor. Er beeinflusst das gesamte Fahrverhalten und damit die Fahrsicherheit sowie den Treibstoffverbrauch und die Reifenlebensdauer. Er ist meist unterschiedlich, je nach Belastung für das leere oder voll beladene Fahrzeug. Diese Info sind im Handbuch oder meist auf einem Aufkleber in der Tür oder im Tankdeckel ersichtlich. Bei der Drucküberprüfung - nur bei kalten Reifen - soll man auch den Druck des Reserverades nicht vergessen.

Die Lebensdauer eines Reifens ist nicht unbegrenzt. Auch beim Stillstand zeigt der Reifen Alterserscheinungen und Versprödung des Gummis. Seit einigen Jahren ist auf der Seitenwand auch die so genannte Dot-Nummer einvulkanisiert. Die drei - bzw. vierstellige Zahl zeigt die Produktionswoche, sowie das Produktionsjahr an. Bei Reifen ab dem Jahr 2000 ist die Bezichnung immer vierstellig, beispielsweise 2203 = 22. Produktionswoche (Kalenderwoche) des Jahres 2003.

Die Reifenprofiltiefe muss laut Gesetzgeber mindestens 1,6 mm betragen, sonst ist der Reifen auszuwechseln. Um das leichter sichtbar zu machen, sind so genannte TWI-Indikatoren vorhanden, kleine Höcker in mehreren Profilrillen, die eine Restprofiltiefe von 1,6 mm anzeigen. Wird man mit einem PKW mit einer Bereifung unter 1,6 mm von der Polizei kontrolliert, ist ein Bußgeld fällig, es können jedoch auch die Kennzeichen wegen Gefährdung abgenommen werden. Bei Verkehrsunfällen bei denen eine Schuld durch Verwendung abgefahrener Reifen festgestellt wird, kann auch die Haftpflichtversicherung aus der Leistung aussteigen und sich beim Fahrzeughalter schadlos halten.

Eine besondere Form der Reifen-Abnutzung stellt die Sägezahnbildung dar.

Reifenunterschiede Serienfahrzeug/Formel 1

Hersteller

In der Bundesrepublik Deutschland sind etwa 100 Reifenmarken und Brands registriert. Darunter

Michelin

Goodyear

Dunlop

Fulda Reifen

Uniroyal

Vredestein

Pirelli

Continental

Bridgestone

Yokohama Tires

Siehe auch: Themenliste Straßenverkehr, Motorradreifen, Reserverad