Ankermast

Ein Ankermast dient zum Festmachen von Luftschiffen. Luftschiffe haben zu diesem Zweck am Bug einen Festmachpunkt.

Der Mast kommt immer dann zum Einsatz, wenn das Luftschiff nicht in einer Luftschiffhalle untergebracht wird. Bei den modernen relativ kleinen Luftschiffen ist der Mast meist auf einem LKW montiert. So ist der Mast transportabel und kann z.B. zu den Plätzen gefahren werden, von denen aus das Luftschiff eingesetzt wird. Mit einem verfahrbaren Mast kann auch das angekoppelte Luftschiff auf dem Boden ohne großen Personalaufwand bewegt werden.

Beim "Parken" des Luftschiffes am Mast kann sich das Schiff frei um den Mast in den Wind drehen. Auf diese Art werden große Windlasten auf das Schiff und den Mast vermieden.

1924 rüstete die US-Marine den Öltanker USS Patoka mit einem Ankermast für Luftschiffe aus. An diesem Mast legten die amerkikanschien Luftschiffe z.B. während Manövern mit der Flotte an.

Die USS Los Angeles, ein Luftschiff von ca. 200 m Länge, vollführte am 25. August 1927 ein in der Technikgeschichte wohl einzigartiges Kunststück. Es war am Hochmast, einem Mast, bei dem das Luftschiff sehr hoch über dem Boden festgemacht war, in Lakehurst festgemacht. Durch einen Windstoß wurde das Heck angehoben und geriet in einen kühlere Luftschicht. Der Auftrieb des warmen Traggases führt trotz sofortiger Gewichtsverlagerung der Mannschaft an Bord zu einem weiteren Steigen des Hecks, bis das Schiff fast senkrecht stand. Dieser Vorfall führte zur Abkehr vom Konzept des Hochmastes zugunsten flachererer Konstruktionen.

In vielen Städten wurden in den 20er und 30er Jahren des 20.Jh. Luftschiffmasten errichtet, um Luftschiffen den Aufenthalt zu ermöglichen. Diese Masten werden auch als Vorteil der Luftschiffe gegenüber dem Flugzeug angführt, da sie, neben einem freien Feld praktisch die einzige Infrastruktur darstellen, die ein Luftschiff zur Landung benötigt.

Bei den großen Zeppelinen verwendete man auch eine schienengeführte Laufkatze, die auf einem kreisförmigen Gleis um den Ankermast herum fahren konnte um das Heck auf dem Boden zu fixieren. Oft ist an der unteren Leitwerksflosse auch ein Rad angebracht.

Verfahrbahre Luftschiffmasten dienen zum Ein- und Aushallen. Bei den ersten historischen Luftschiffen mußten hunderte Helfer das Schiff mit Muskelkraft in die Halle führen.

Es gab Konzepte Luftschiffe an Wolkenkratzern anlegen zu lassen. So sollte die Spitze des Empire State Buildings ursprünglich als Ankermast dienen.

Die britischen Starrluftschiffe R100 und R101 konnten direkt über einen Steg unter der Bugverankerung betreten werden. Im Inneren führte ein Laufgang zu den Passagierabteilen. (siehe Bild)

Anlegemanöver

Da Luftschiffe sehr groß, relativ träge und windanfällig sind, werden sie bei der Landung an den Ankermast heran gezogen. Dazu befindet sich bei den meisten Luftschiffen am Bugkegel ein Seil, daß während der Fahrt frei herunter hängt, oder aufgerollt wird. Bei den großen historischen Starrluftschiffen war der Bug von innen begehbar, so dass ein Besatzungsmitglied das Seil ausbringen konnte. Dieses Seil wird über ein Umlenkung an der Spitze des Ankermastes gezogen. So kann das Luftschiff die letzten Meter bis zum Anlegen zwangsgeführt werden. Der Bugkegel des Luftschiffes kann dann mit der beweglichen Spitze des Ankermastes verriegelt werden.