Nachdem zunächst einige Doppeldeckertypen hergestellt wurden konzentrierte man sich dann auf die Herstellung moderner Eindecker. 1933 wurden neue Produktionsräume in Portsmouth bezogen. 1934 wurde die Firma Teil der Swan, Hunter & Wigham Richardson Limited-Werft.
Den größten wirtschaftlichen Erfolg errang man während des 2. Weltkrieges mit der Airspeed AS 10 Oxford, von der etwa 8500 Maschinen hergestellt wurden. Ebenso bekannt wurde die Firma durch die Lieferung von Lastenseglern, den Typen Airspeed AS 51 Horsa und Airspeed AS 58 Horsa II, die auf eine Stückzahl von etwa 3500 kamen.
Im Juni 1940 übernahm de Havilland die Anteile Swan Hunters an der Firma. Nach dem Krieg begann man die AS 10 für den zivilen Markt zu adaptieren, woraus die Airspeed AS 65 Consul entstand. Man versuchte durch die Airspeed AS 57 wieder im zivilen Markt Fuß zu fassen. Doch dies gelang nicht.
1948 wurden auch die Vorzugsaktien von de Havilland übernommen und im Juni 1951 übernahm de Havilland die Firma Airspeed vollständig, die damit zu einem Teil des de Havilland Unternehmens wurde.
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