ACARS

ACARS (Aircraft Communications Adressing and Reporting System) ist ein digitales Datenfunksystem zur Übermittlung von wichtigen Informationen zwischen Verkehrsflugzeugen und Bodenstationen.

Es erlaubt den Fluggesellschaften die Kommunikation mit ihren Luftfahrzeugen mittels zuverlässigem und störungsfreiem Datenaustausch im VHF-Flugfunkbereich.

Gewährleistet wird dieser durch ein weltweites Netz von Bodenstationen.

Dieses Datenfunksystem kann auch als "E-Mail für Luftfahrzeuge" bezeichnet werden, da das Rufzeichen eines Luftfahrzeuges als eindeutige Adresse verwendet wird.

Vor dem Einsatz von ACARS wurden die Flugbetriebsmeldungen über Sprechfunk abgewickelt wodurch eine hohe Belastung der Sprechfunkkanäle entstand. Routine-Meldungen wie Abflugmeldungen, Ankunftsmeldungen, Lade- und Treibstoffmeldungen, Meldungen über Triebwerkszustände usw. können nun mit ACARS in kurzer Zeit digital übermittelt werden.

Der Datenaustausch umfasst nicht nur Meldungen vor dem eigentlichen Start am Boden, sondern auch während des ganzen Fluges werden laufend die Daten über die verschiedenen Flugzeugsysteme in Form von Reports übermittelt.

Diese Daten werden von den Bodenstationen empfangen und per Telex oder Satellit an die jeweiligen Operation Center der Airlines weitervermittelt, womit sich der Flug ständig überwachen lässt.

Hauptanbieter für die Netz-Infrastruktur ist in Europa SITA, in Nordamerika ARINC.

Nebst den vollautomatischen technischen Datenreports können auch beliebige sonstige Meldungen zwischen Cockpit und Operation Center übermittelt werden, wie z.B. Informationen über Verspätungen, Wetterberichte, persönliche Mitteilungen an Passagiere usw.

Datenverkehr vom Operation Center zum Flugzeug nennt man Uplink - die Sendung vom Jet zur Bodenstelle ist der Downlink.

Funkinteressierte haben heute die Möglichkeit die ACARS-Signale zu decodieren und so einen Einblick in den Flugverkehr zu erhalten. Obwohl man selbst nicht an das weltweite Bodenstationsnetz angeschlossen ist, kann man mit einem beliebigen Flugfunkempfänger/Scanner und dem entsprechenden Decoder die Meldungen aus der eigenen Region empfangen.

Eine gute Außenantenne erhöht dabei den Radius der überwachbaren Region.

ACARS wird in Europa auf den folgenden Frequenzen (in MHz) betrieben:

• 131.725 Primär
• 131.525 Sekundär
• 131.825 Sekundär
• (136.900 Zusätzlich)

Beispiel einer typischen Delta Airlines ACARS Message:

Original Nachricht

Decodierung der Mitteilung