Der Abgasgegendruck bei geöffnetem Auslassschlitz ist für Zweitaktmotoren ein wichtiger Parameter für die Zylinderfüllung. Die Zylinderfüllung ist wiederrum wichtig für eine gute Leistungsabgabe des Motors.
Ohne Abgasgegendruck geht durch die Schlitzsteuerung dieser Motoren ein Teil des Frischgases unverbrannt in den Auspuff verloren. Daher wird die Geometrie des Auspuffs so gewählt, daß die Gassäule bei Nenndrehzahl im rechten Moment einen Gegendruck aufbaut und das Frischgas im Verbrennungsraum verbleibt.
Dieser Gegendruck darf aber nicht zu früh aufgebaut werden, da die Abgase ja nicht im Verbrennungsraum verbleiben sollen, aber auch nicht zu spät, da sonst zu viel Frischgas verloren geht.
Eine Änderung der Auspuffgeometrie kann bei vielen Kleinkrafträdern (Motorrollern etc.) in Verbindung mit einer geänderten Variomatik zu einer merklichen Leistungssteigerung führen. (Derartige Umbauten sind nur für den Rennsport! Die Betriebserlaubnis für die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr erlischt!!!)
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